Mit Sprengstoff und Tunnelbohrmaschine durch's Gestein

Von 2003 bis 2011 fraßen sich Tunnelbohrmaschinen im Gotthardmassiv durchs Gestein. Hier wird Sissi in der Oströhre von Derun demontiert. (Bild: © AlpTransit Gotthard AG)

Installationsplatz in Sedrun Gotthard-Basistunnel

Durch Berg und Tal: Der Installationsplatz in Sedrun im September 2014. (Bild: © AlpTransit Gotthard AG)

Mobiles Erhaltungstor beim Bau des Gotthard-Basistunnel

Mobile Erhaltungstor in Faido, vor dem Errichten.

Fußpunkt in Amsteg: Den Tunnelbohrmachinen folgte ein Tross aus Arbeitern. Sie legten Dränageleitungen, bauten Abdichtungssysteme ein und betonierten die Gewölbe in Etappen von zwölf Metern. (Bild: © AlpTransit Gotthard AG)

Einbau der Weichen im Gotthard-Basistunnel

Einbau der Weichen im Abschnitt Erstfeld im Kanton Uri: Letzter Schritt der Bauarbeiten ist der Einbau der Bahntechnik. Dieser Kraftakt dauerte im Gotthardtunnel bis Mitte 2015. Dannach erst können die Testfahrten beginnen. (© AlpTransit Gotthard AG)

Weichenprüfung mit Gleismesswaage im Gotthardtunnel

Arbeiter überprüfen im Mai 2013 den Einbau der Weichen in Sedrun mit einer Gleismesswaage. Der neue Gotthardtunnel enthält kaum Steigung. Dadurch können die Züge deutlich schneller fahren. (Bild: © AlpTransit Gotthard AG)

Rekultivierter Installationsplatz am Gotthard-Basistunnel

Blumenpracht am rekultivierten Installationsplatz Amsteg: Die Schweiz will mit dem Tunnel den Güterverkehr auf die Schiene holen und so die Alpenwelt von Verkehr entlasten. (Bild: © AlpTransit Gotthard AG)