Zum Kerngeschäft deutscher Werften gehören Kreuzfahrtschiffe, Yachten, Marienschiffe und Forschungsschiffe, während die großen Frachter und Containerschiffe meist in Asien gebaut werden. Dazu kommen Offshore-Windparks und Offshore-Bohrinseln. Vibration, Salzwasser, Temperaturschwankungen – in wenigen Branchen sind die Anforderungen an Komponenten und Systeme so hoch wie hier.
Die Digitalisierung ermöglicht Innovationen in der maritimen Wirtschaft, so das Fazit des neunten Rittal Branchentags Schiff & See. Die Effizienz der Anlagen und Prozesse sowie die Zusammenarbeit der Zulieferer müssen allerdings noch besser werden.
Den Schiffbau treiben aktuell ähnliche Themen um, wie auch den restlichen Maschinen- und Anlagenbau. Auf der Weltleitmesse der maritimen Wirtschaft SMM wird es deshalb vor allem um die Themen Digitalisierung, Cybersecurity und neue Wachstumsfelder und Geschäftsmodelle gehen.
Eine Luftbeschichtung, die den Reibungswiderstand von Schiffen reduziert, entwickeln Forscher aus ganz Europa im Projekt Aircoat. Dabei nutzen sie den am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) erforschten Salvinia-Effekt, der es erlaubt, unter Wasser eine Luftschicht dauerhaft zu halten.
Im Schiffbau spielen gerade auch die kleinen Komponenten, wie beispielsweise die Ventile, eine große Rolle. Auch bei diesen zählen nicht nur Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Deshalb dient das überarbeitete NG10-Schieberventilprogramm von Wandfluh dazu, die Funktionen im Bereich von Schiffs- und Hafenanlagen effizienter betreiben zu können.
ke NEXT sprach mit David L.H. Johansson, dem Direktor des Geschäftsbereichs Marine von SKF in Göteburg, über Automatisierung und Digitalisierung im Schiffbau sowie über die Potenziale bei der Zustandsüberwachung.
Die Digitalisierung macht auch vor den Werften nicht Halt. So spielt Industrie 4.0 sowohl beim Bau als auch beim Betrieb der Schiffe eine Rolle, aber auch bei der Anbindung an die Hafenlogistik und externe Umgebung.
